叉車需要懂的日常維護(hù)常識(shí)：

1.每周進(jìn)行一次例行檢查，蓄電池正常使用過程若電解液液面降低，只允許向充飽電的蓄電池內(nèi)補(bǔ)加蒸餾水，沒有充飽電時(shí)不能加蒸餾水。

警告：只允許向充飽電的蓄電池補(bǔ)充蒸餾水或純水，電動(dòng)叉車配件，不可加入硫酸、自來水或其它物質(zhì)。

2.蓄電池每次放電后即時(shí)進(jìn)行充電。

注意：蓄電池使用后充電間隔蕞好不要超過24小時(shí)。

注意：

1.每周進(jìn)行一次例行檢查，用干凈濕毛巾清潔蓄電池表面，使蓄電池保持清潔，防止蓄電池殼蓋上的灰塵或電解液造成蓄電池自放電.注意：請(qǐng)用濕毛巾擦拭蓄電池表面，不要使用雞毛撣、干的化纖類織物擦拭。

2.每周進(jìn)行一次例行檢查，檢查極柱螺栓和連接線的連接是否牢固，如有松動(dòng)須擰緊或焊牢。

3.電解液比重范圍在：不低于1.15；不高于1.28±0.005g/cm3；必須在充電完畢后測量比重.

4.在循環(huán)充電后，如果蓄電池各單元格之間的比重差值超過20點(diǎn)（0.02）時(shí)，通常要進(jìn)行均衡充電.

5.蓄電池正常使用過程中，每月進(jìn)行一次均衡充電。

6.電動(dòng)車輛低速行駛有助于延長蓄電池使用壽命。

7.建立蓄電池充放電維護(hù)記錄，以利于及時(shí)分析和處理蓄電池出現(xiàn)的問題：蓄電池的使用起止日期、每次的充放電記錄、每次補(bǔ)水記錄等等。

叉車的基本常識(shí)有哪些？

1.電池使用過程中會(huì)有氫氣析出，尤其在充電過程中和充電結(jié)束后的一段時(shí)間內(nèi)析出較多，因此，應(yīng)及時(shí)對(duì)電池充電室通風(fēng)，嚴(yán)格控制氫氣含量，以保證安全。

警告：電動(dòng)車輛工作、充電場所必須保持通風(fēng)，且嚴(yán)禁煙火。

2.電池使用過程中，應(yīng)避免以下情況的發(fā)生：

（1）.充電不足：長期充電不足，將嚴(yán)重影響蓄電池使用壽命

注意：蓄電池未充飽電時(shí)，蕞好不要工作；請(qǐng)讓蓄電池充飽電后再工作。

（2）.過充電：過充電會(huì)造成電解液中水大量電解，溫度升高，從正極、負(fù)極加劇析出的氣體使電池正極、負(fù)極活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)疏松，降低電池使用壽命

注意：當(dāng)蓄電池充電溫度超過50℃時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止充電，等溫度降到40℃以下時(shí)再繼續(xù)充電；或降低充電電流、采取降溫措施等來防止溫度繼續(xù)上升。

（3）.過放電：過放電后在正極、負(fù)極生成的琉酸鉛層結(jié)構(gòu)較致密，充電時(shí)活性物質(zhì)難以恢復(fù)；過放電嚴(yán)重時(shí)還可造成個(gè)別電池的轉(zhuǎn)極。過放電是蓄電池使用壽命縮短及產(chǎn)生故障的主要原因。

警告：在電動(dòng)車輛行駛過程中，電壓指示計(jì)顯示紅色或指針降到紅區(qū)域時(shí)，應(yīng)立即停止使用，并及時(shí)充滿電

1.零配件采購成本高。

柴油叉車采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。國產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國內(nèi)廠商配套。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來也就一萬多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是進(jìn)口的，價(jià)格動(dòng)輒上萬，加上電動(dòng)叉車雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動(dòng)力組成；然后就是蓄電池：國產(chǎn)80V500A的電瓶一般價(jià)格都要1.6-2萬左右，電動(dòng)叉車租賃，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電動(dòng)叉車的線路板，比柴油叉車的價(jià)格也高很多。

2.生產(chǎn)成本要高。

眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺(tái)叉車?yán)铮裼筒孳嚤戎仉m然在下降，電動(dòng)叉車的銷售量在增長并達(dá)到12萬臺(tái)，但柴油車20.6萬臺(tái)還是占據(jù)較大的市場份額。

目前國內(nèi)叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分?jǐn)偟絿鴥?nèi)眾多叉車生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過1千臺(tái)座駕式電動(dòng)叉車的廠家都是屈指可數(shù)了。平均每天兩三臺(tái)的產(chǎn)量對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工廠來說，其批量生產(chǎn)的低價(jià)優(yōu)勢毫無體現(xiàn)之處；量大優(yōu)惠、這是再簡單不過的道理了。工廠平時(shí)的日常開銷、人員成本、設(shè)備損耗等也需要進(jìn)一步的記入產(chǎn)品的終出廠價(jià)當(dāng)中，導(dǎo)致電瓶叉車的售價(jià)進(jìn)一步攀升，售價(jià)低是很難實(shí)現(xiàn)的。

3.銷售成本高。

國內(nèi)電瓶叉車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個(gè)公司每個(gè)月僅僅能賣出1臺(tái)左右的電動(dòng)叉車；而且這還是平均數(shù)，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺(tái)電動(dòng)叉車。超低的銷售數(shù)量，電動(dòng)叉車操作，為了保障一定的利潤，選擇提高售價(jià)。很多時(shí)候經(jīng)銷商賣一臺(tái)5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達(dá)到銷售任務(wù)500塊錢的利潤也就能走就走了。

4.售后維修成本。

如果一臺(tái)柴油叉車zuikai一年的保修費(fèi)用需要1500的話，那么電動(dòng)叉車維修每臺(tái)低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個(gè)零部件都是成百上千的。

不過隨著國家對(duì)環(huán)保要求不斷提升，未來柴油叉車市場需求量會(huì)逐漸減少，相反具有環(huán)保特點(diǎn)的電動(dòng)叉車市場需求量必然會(huì)逐年攀升。短期內(nèi)雖然它的價(jià)格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，銅陵電動(dòng)叉車，而且維護(hù)保養(yǎng)周期是柴油叉車的兩到三倍，保養(yǎng)所需時(shí)間也比柴油叉車的少很多，可以大大節(jié)省保養(yǎng)勞動(dòng)力成本，有效縮短了叉車停機(jī)時(shí)間，有利于提高叉車的工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，因此從整體而言，電動(dòng)叉車更經(jīng)濟(jì)。

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